做过货运的都知道，货代每天都在自我决定价格，只是定价模式存在限制。当然这里讨论的仅限常规渠道型货代的定价模式，别的另当别论。
首先，按照经验分类，我们把货代定价模式分为受限定价和不受限定价。受限定价会被动受上游供应商（订舱口、船司、航司）、市场同业竞争者和客户制约，运营灵活性和利润率都没太大弹性，因为市场运营空间有限，甚至不敢做大面积推广，因为利润太低，不能保证推广成本的回收；而不受限定价却可以主动控制和干预市场，具有可控的灵活性和利润率，市场运作弹性大，推广面积越大，收益越好，正向循环。
其次，您是否了解你公司现在的定价模式？如果你是管理层，会选择哪种模式定价？如果你的定价模式已经受限，又将如何转型为不受限定价？下面给出几点意见做出参考。
1、选择定价目标。定价之前涉及到目标客户群，首先，对我们所提供的货代产品进行定位，虽然大家都是经营同一航线的，但同一航线上的货物不同、行业不同、客户体量都是不同的，而定位就是要看到这些需求分层，挑我们最专业、利润最高的那层客户来服务。就好比到一个陌生市场摆地摊，要知道来市场买东西的人群有哪些，哪类人群最有购买力？而这些最有购买力的人需要些什么？货代同样如此，只要了解到这些信息，会让我们的定价更为主动。
2、确认定价需求。处在不同分层的客户群体，对货代服务的需求会完全不同。只要你能找到这部分客户，并满足他们的特殊需求，同样也可以跨跃受限定价模式。我们将客户分层后，看到客户需求点，分析客户属性，比如是价格敏感型，还是追求风险最低型，或者是快速反应型，你也可以用你自己的语言分属性，目的是提取客户群的特点，通过这些特点来设计服务，让它不可替代，同样能跳出定价受限模式。
