什么称作为国际贸易中的多式联运？

在以前的时候，广东佛山的地砖被送到西安新筑。两个标准集装箱用蒸汽运输，成本大概是两万四千元。如果要用铁路运输的话，运费可能需要一万元。然而现在，这些企业更喜欢将各种运输方式结合起来，首先是水运到日照港，然后是铁路到西安，费用约为一万两元。它比高速公路节省百分之五十之多，降低了物流的成本。在谈到多式联运给企业带来的物流效益时，山东省日照港集装箱发展有限公司市场开发部业务经理徐善学举了很多例子。铁路不受天气影响，速度稳定，环保环保，交通更加便利。

  多式联运是指将两种或两种以上的运输方式有效衔接，在组织内提供综合的货物运输服务。具有产业链长、资源利用率高、综合效益好等特点。在国际上，集装箱海铁联运在港口的比例通常在20%左右，而在中国则不到2%。它仍处于发展初期阶段，发展潜力巨大无比。多式联运发展现状如何?降低企业物流成本的意义是什么?还有哪些“肠道梗阻”?记者就此进行了采访。

  无缝连接海运铁路和火车列车到目的地。低运费是大宗商品的主要运输方式。着陆后，如何与陆运衔接有序，提高铁路运输比重?日照港于08年前后开始实施多式联运。近年来，随着中亚和中欧的开放，山东修建了多条铁路专线，可直接通往港口，促进多式联运的发展。从日照港码头开车不到五六分钟，就可以到达铁路装车线。从卸货到装载，实现码头内货物、海运、铁路运输的无缝对接。

临沂的一家企业向德国提供了高档餐具，最初是空运过来的，虽然时间短，但是运输成本太高。班轮开通后，企业试图将货物通过高速公路运到阳光下，然后通过昭荣的欧班线运到欧洲，这比空运节省了很多成本。日照港务集团有限公司生产业务部市场总监金峰介绍说，不仅如此，换班的开始也大大缩短了陆路运输的时间。在这个班级成立之前，从阳光镇步行到霍尔果斯港需要大约12天的时间，现在需四天左右的时间就可到达。

“现在对我们来说最方便的事情是物流是可控的。”张謇,日照中和国际货运代理有限公司的总经理,他一直从事货运代理超过10年,介绍之前,货物已经失去控制,因为他们是日照港的运出,火车可能会停止很多次,它会花很多时间来加载一些当地的容器和继续离开;此外，他负责的货物也可能可以离开。它被分解并分配了几个点到达目的地。“现在，线上没有额外的货物，这将基本上决定货物到达的时间。”我们还为货物配备了GPS，全程跟踪，我们心里有底，客户也更确定货物到达的时间。

多种物流模式的转换使传统的单一物流模式更有可能实现，也为企业节省了更多的物流时间和成本。根据交通部的调查结果，大多数多式联运线路的运输成本低于直接道路运输成本，平均成本下降约百分之三十。

“批量修改”降低了货物的破损率，为整个物流流程设计提供了最佳的运输方案。日照港集装箱发展有限公司总经理高鹏表示，日照港最早的时候是海运加高速公路，“但汽车一次只能装载两个集装箱，而货运列车一次只能装载三十到五十个集装箱。”目前我国多式联运中，公路的比重正在下降，从“海上+公路”为主逐渐向“海上+铁路+公路”结合。

此外，在减少损失、方便运输方面，高鹏认为集装箱标准化程度高，更适合多式联运。目前，日照港也在探索“去中心化、一体化”的道路。例如，菏泽一家公司每月需要进口三十到五十万吨大豆。海运入境后，将用卡车运至长沙。过去散货运输需要一百多元/吨，但集装箱运输后只需要七十元/吨。

 日照港中远海运物流有限公司总经理范旭东在工作底稿中详细介绍了他为山东某企业计算的多式联运各环节成本。“多式联运不是简单地增加多种运输方式，而是全程物流设计方案。通过总账优化方案，提高资源利用效率，帮助企业降低成本，增加效益。他以山东华孜房地产有限公司为例，委托他们公司设计整个物流流程，成本降低了八个点到十个点。

他为记者计算了一个账户，一批货物经常通过多个环节运输。客户很难与多工序的物流公司进行合作，但如果通过多式联运包装进行谈判，可以通过优化方案降低成本。例如，在航运业，提高卸货效率可以大大降低船舶租金;在租船方面，通过从船舶经营指标等方面来判断，为客户租到更省油、更优惠的船舶。除了降低成本外，每个客户都有不同的价值要求。

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