因防范外来物种危害及限制非法砍伐树木，出口木制家具到（自用或转售）需遵守美国有相关规定。

美国农业部动植物卫生检验局（APHIS）法规--APHIS Regulations

APHIS要求所有进入该国的木材均进过指定的消毒程序，以避免外来害虫影响本地野生生物

APHIS建议对木材和木材产品采用以下两种处理方式：使用窑或微波能量干燥器进行热处理，或使用表面农药，防腐剂或甲基溴熏蒸等进行化学处理。

可以访问 APHIS 以接受相关表格（“Timber and Timber Products Import Permit”）并了解更多相关处理过程的信息。

根据“ 雷斯法案”，所有木制品都需要以PPQ 505的形式向APHIS申报。这需要提交学名（属和种）和木材来源，以便APHIS确认，以及所需的其他进口文书工作。

濒危野生动植物种国际贸易公约（CITES）--CITES Requirements

出口至美国的家具中使用的木材原料若收录在与“濒危野生动植物种国际贸易公约”（CITES）有关的法规中，则受以下部分（或全部）要求的约束：

美国农业部颁发的一般许可证（有效期为两年）

由木材原料收获国CITES代表签发的证明，声明此项行为不会损害该物种的生存，并且有关货物均是合法获得的。

CITES代表在美国签发的证书。

抵达具备处理CITES所列物种设备的美国港口

关税及其他海关费用

一般关税

通过HTS代码和原产国，使用协调关税表（HTS）可以估算相应的税率。HTS清单已经对所有类型的货物进行分类，并详细说明对每个类别征收的税率。一般家具（包括木制家具）主要属于第94章，具体的小标题取决于类型。

反倾销税

根据1930年的“关税法”，美国公司可以请求美国政府对来自竞争国家的商品征收关税。这些国家被认为正在通过国家补贴或其他捐款，在美国市场以低于公允价值的价格出售，或“倾销“。

目前来自中国的大多数木制卧室家具都要承担反倾销税。通过向供应商的征收关税，以平衡政府补贴。

其他海关费用

除一般和反倾销税外，所有进入美国国内港口的货物都有两项费用：港口维护费（HMF）和商品处理费（MPF

出口美国的清关流程

　　出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA委托书，类似我国报关时需要用到的报关委托书。清关方式通常有两种：

1、以美国收货人的名义清关

即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。

2、以发货人的名义清关

即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond。

注意事项：

1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。

2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。

该类贸易方式下的清关流程

01、报 关

　　报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。

　　向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

2、准备报关文件

（1）提单（B/L）；

（2）发票（Commercial Invoice）；

（3）装箱单（Packing List）；

（4）到货通知（Arrival Notice）

（5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或 无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。

　　提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。

3、转 关

　　如果在内陆清关，需要做转关我们需要提供I.T .#，生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。

4、放 货

　　（1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。

试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

　　（2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。所以，装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

　　（3）内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等：A、货到达堆场并从火车上下柜，B、海关放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。所以，内陆的货需要花很长时间跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。